THE LINE
Его Королевское Высочество Мухаммед ибн Салман, Наследный принц и председатель совета директоров NEOM анонсировал проект, выходящий за рамки традиционного урбанизма и представлений о градостроении - линейный город Line.
Ничего подобного на планете Земля ещё не строили. В духе научно-фантастического романа Line будет рассекать пустыню от побережья залива Акаба в Красном море вглудь на 170км и будет 500м в высоту, 200м в ширину и займёт площадь 34 000 км2. Энергоснабжение будет осуществляться полностью за счёт возобновляемых источников энергии таким образом, чтобы не оставить углеродного следа в окружающей среде. Доехать от одного края до другого возможно будет за 20 минут на сверхскоростном транспорте. С точки зрения архитектуры жизнь сообщества внутри города будет радикальным образом переоформлена в вертикальном пространстве с доступом ко всем необходимым сервисам и площадкам за не более чем 5 минут ходьбы.
Изображение снизу: ренден зеркального фасада, эксплуатируемой кровли и устройства внутренней части города
Город будет состоять из трёх уровней, уходящих под землю:
- Полностью пешеходная зона на уровне земли.
- Сервис уровень для транспортировки ресурсов.
- Самый нижний уровень будет служить для перемещения на скоростном транспорте, также там будет располагаться энергетическая инфраструктура.
Изображение сверху: структура уровней
Город будет спроектирован таким образом, что его вентиляциями будет происходить естественным образом, а для управление всеми системами будет возложено на ИИ.
Истоки
Первый, кто пришёл к идее линейного концепта для города, был Артуро Сория и Мата в далёком 1880 году. Согласно замыслу, каждый житель города имел лёгкий и быстрый доступ к окружающим сельскохозяйственны землям, что также обеспечивало бы баланс между сельской и городской жизнью. Эстафету принял на себя советский градостроитель Николай Александрович Милютин и применил её при проектировании Волгограда и Магнитогорска. Другой пример линейного города был в Бразилии в середине 50-х годов прошлого столетия при строительстве столицы Бразилии. В результате, к сожалению, это привело к значительным затруднениям передвижения (волгоградские пробки могут дать фору московским), а из-за высоких цен на недвижимость возле центральной оси, к образованию множества городов-сателлитов вокруг, что затруднило дальнейшее развитие города.
Новый город в NEOM будет значительно отличаться. По сравнению c предшественниками, сильно зависящими от трафика и транспортной инфраструктура, наличие собственного автомобиля в Line будет совершенно бессмысленным, за исключением, конечно, поездок за город.
Страна в стране
У города будет не только своя система налогообложения, но и собственная законодательная система, что, несомненно, будет сделать не так просто в такой консервативной стране, как Саудовская Аравия. Учитывая положительный опыт Объединённых Арабских Эмират в Дубае, когда в 2006 году в специальной экономической зоне было установлено соблюдения и защита прав экспатов в соответствии с международными нормами и стандартами, что в свою очередь привлекло ещё больший приток иностранного капитала в страну. Можно предположить, что это получиться сделать и в NEOM.
Саудовская Аравия планирует инвестировать $0,5 млрд в этот проект, что учитывая его масштабы, являются весьма скромными вложениями, поэтому сейчас активно привлекаются международные инвестиции.
