THE LINE

Его Королевское Высочество Мухаммед ибн Салман, Наследный принц и председатель совета директоров NEOM  анонсировал проект, выходящий за рамки традиционного урбанизма и представлений о градостроении - линейный город Line.

Ничего подобного на планете Земля ещё не строили. В духе научно-фантастического романа Line будет рассекать пустыню от побережья залива Акаба в Красном море вглудь на 170км и будет 500м в высоту, 200м в ширину и займёт площадь 34 000 км². Энергоснабжение будет осуществляться полностью за счёт возобновляемых источников энергии таким образом, чтобы не оставить углеродного следа в окружающей среде. Доехать от одного края до другого возможно будет за 20 минут на сверхскоростном транспорте. С точки зрения архитектуры жизнь сообщества внутри города будет радикальным образом переоформлена в вертикальном пространстве с доступом ко всем необходимым сервисам и площадкам за не более чем 5 минут ходьбы.

Изображение снизу: ренден зеркального фасада, эксплуатируемой кровли и устройства внутренней части города

Город будет состоять из трёх уровней, уходящих под землю:

1. Полностью пешеходная зона на уровне земли.
2. Сервис уровень для транспортировки ресурсов.
3. Самый нижний уровень будет служить для перемещения на скоростном транспорте, также там будет располагаться энергетическая инфраструктура.

Изображение сверху: структура уровней

Город будет спроектирован таким образом, что его вентиляциями будет происходить естественным образом, а для управление всеми системами будет возложено на ИИ.

Истоки

Первый, кто пришёл к идее линейного концепта для города, был Артуро Сория и Мата в далёком 1880 году. Согласно замыслу, каждый житель города имел лёгкий и быстрый доступ к окружающим сельскохозяйственны землям, что также обеспечивало бы баланс между сельской и городской жизнью. Эстафету принял на себя советский градостроитель Николай Александрович Милютин и применил её при проектировании Волгограда и Магнитогорска. Другой пример линейного города был в Бразилии в середине 50-х годов прошлого столетия при строительстве столицы Бразилии. В результате, к сожалению, это привело к значительным затруднениям передвижения (волгоградские пробки могут дать фору московским), а из-за высоких цен на недвижимость возле центральной оси, к образованию множества городов-сателлитов вокруг, что затруднило дальнейшее развитие города.

Новый город в NEOM будет значительно отличаться. По сравнению c предшественниками, сильно зависящими от трафика и транспортной инфраструктура, наличие собственного автомобиля в Line будет совершенно бессмысленным, за исключением, конечно, поездок за город.

Страна в стране

У города будет не только своя система налогообложения, но и собственная законодательная система, что, несомненно, будет сделать не так просто в такой консервативной стране, как Саудовская Аравия. Учитывая положительный опыт Объединённых Арабских Эмират в Дубае, когда в 2006 году в специальной экономической зоне было установлено соблюдения и защита прав экспатов в соответствии с международными нормами и стандартами, что в свою очередь привлекло ещё больший приток иностранного капитала в страну. Можно предположить, что это получиться сделать и в NEOM.

Саудовская Аравия планирует инвестировать $0,5 млрд в этот проект, что учитывая его масштабы, являются весьма скромными вложениями, поэтому сейчас активно привлекаются международные инвестиции.