Новое, почти 250 метровое колесо обозрения, на 80 метров обгоняет своего ближайшего конкурента из Лас-Вегаса "High Roller" (168 метров)и почти в 2 раза превышает всем известный лондонский "London Eye" (135 метров). Один оборот «Око Дубая» занимает порядка 38 минут.
С верхней точки открывается вид на территорию радиусом 50 километров, а так же на небоскребы Дубая, среди которых выделяется сверхвысокий небоскреб "Burj Khalifa".
Фото © visitdubai.com
Всего «Око Дубая» насчитывает 48 пассажирских кабин, некоторые из них вмещают до 40 пассажиров.
Одновременно колесо обозрения может принять 1750 посетителей, однако в связи с пандемией сейчас введены ограничения.
Фото (с) www.constructionweekonline.com
Все кабины разделены на три категории: кабины для обзора, кабины первого класса с напитками и частные для проведения мероприятий.
Стоимость рейса зависит от категории: цена билета для крытой кабинки составляет порядка 35$, а для проведения мероприятий - более 1200$.
Над сооружением трудились специалисты из десятка стран – специалисты из ОАЭ, Южной Кореи, Германии, Великобритании, Нидерландов, Франции и Италии внесли свой вклад в ключевые аспекты дизайна объекта. Особенно интересным является монтажная сторона данного проекта, при реализации которого были побиты несколько мировых рекордов. Нидерландская компания Mammoet, занимающаяся проектированием и транспортировкой тяжелых грузов начала свой путь в этом мега-проекте в 2014 году, когда главный подрядчик Hyundai Engineering & Construction (HDEC) заключил с ним контракт на установку ключевых конструктивных элементов колеса.
Компания Mammoet предложила устанавливать самые крупные элементы колеса, непосредственно с баржи с помощью двух сверхтяжелых подъемных кранов. Применение этой технологии позволило сократить до минимума работы на экстремальных высотах. При этом, при поднятии шпинделя колеса весом 1900 тонн, был установлен мировой рекорд – самый тяжелый и самый высокий подъем конструкций в мире, когда-либо выполненный.
Фото (с) www.constructionweekonline.com
Подъем шпинделя весом 1900 тонн с баржи.
Для установки использовался самый большой в мире кран на поворотном круге грузоподъемностью 5000 тонн в тандеме с гусеничным краном грузоподъемностью 3000 тонн. Их совместная работа обеспечила стабильность, необходимую для подъема и установки каждого элемента конструкции колеса с баржи в нужное положение при работе на высоте 137 метров над землей.
Фото (с) www.constructionweekonline.com
«Око Дубая» спроектировано, чтобы служить 60 лет, в соответствии со строгими нормами проектирования и безопасности. Для решения задач по обеспечению такого срока службы были привлечены ведущие университеты мира. Так, эксперты из Миланского политехнического университета работали над анализом кабелей и циклов напряжений в конструкции. Несколько кабелей оснащены датчиками для предоставления данных в режиме реального времени о каждом цикле напряжений, которые будут проанализированы и направлены на продление срока службы кабелей, а следовательно, и общей конструкции. Для возведения Ain Dubai использовали 11200 тонн стали и 2400 километров тросов, даже на Эйфелеву башню было затрачено в 2 раза меньше металла.
Фото © visitdubai.com
1,6 миллиарда долларов было потрачено на создание рекордсмена.
Торжественное открытие Ain Dubai посетил наследный принц Дубая.
Выделился он тем, что прокатился снаружи кабинки, шейх пил кофе сидя на крыше кабинки.